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杰森·斯坦森代言的这个汽车品牌,连法拉利都得敬畏三分!

  作者:西鹏

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  杰森斯坦森在网上踢了一次瓶盖,使各路明星争相模仿。对于这位“功夫巨星”的印象,大众为他贴了诸多标签,比如“肌肉男、英伦硬汉、追求极致……”。这些词汇背后,还和一个汽车品牌紧密挂钩,那就是同样追求极致的赛麟汽车。

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  很多人也许不了解这个品牌,那我们就先用类比的方式向大家介绍好了:

  赛麟汽车是创始于1983年的美国超跑品牌,在36年的发展中,这个品牌获得了13次超跑制造商冠军,并连续三年包揽勒芒24小时耐力赛前三名。其中赛麟S7在参加过的264次国际大赛中,先后取得15次GT锦标赛年度总冠军以及8次超跑制造商冠军,所获大奖次数超过同时期的法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、阿斯顿马丁及迈凯伦这五个品牌的总和。

  赛麟汽车如同恩佐法拉利和费迪南德保时捷一样,都是以人名作为汽车品牌的名称。史蒂夫赛麟曾被美国著名“历史频道”和“探索频道”誉为与恩佐法拉利和费迪南德保时捷齐名的三位“世纪汽车大师”之一。

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  他确实是传奇,从亲力亲为的车手,到打磨制造出一个汽车品牌,很多成就和经历像极了NBA的迈克尔乔丹。

  1973年,美国加利福尼亚州里弗赛德国际赛道,史蒂夫赛麟驾驶福特野马赛车获得了他人生第一次比赛的胜利。此后,赛麟正式走上了赛车的道路,由于成绩出色,被许多粉丝称为“快枪-赛麟”。

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  1977年,史蒂夫赛麟在大西洋方程式赛事上夺冠。1982年,史蒂夫赛麟及其车队夺取了SCCA赛事从车手到车队到赛车制造商的全部冠军。

  其中有一件有趣的事情,赛麟作为赢得最多冠军的皮卡赛车手,并且夺冠后登上车顶来庆祝胜利这一传统,也是出自赛麟。

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  丰富的经验和积累,让史蒂夫赛麟在创造跑车这件事上变得更得心应手。

  1983年,赛麟品牌(SALEEN)创立。次年,史蒂夫赛麟在福特野马的基础上设计出了全新的超跑赛麟野马,车辆在空气动力学上进行了不小的优化设计。史蒂夫赛麟驾驶这台赛车赢得了一场又一场的比赛胜利。

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  90年代,赛麟设计和制造了很多版本的赛麟野马车型,每次他都对福特的设计师调侃,“我现在造的是你们未来5年后产品的样子”。果然,福特后续野马车型也大都“抄袭”自赛麟。

  诸多成就也让史蒂夫赛麟获得了 “美式超跑教父”、“世纪汽车大师”的称号。

  每一个赛车手都习惯于追求极致,总是在极限边缘找到突破口,这种习惯逼着赛麟创造出更完美的产品。2000年,赛麟S7应运而生,这也是美国第一辆Supercar,凭借550匹马力,3.8秒的百公里加速时间和高达325kmh的极速,成为当时全球众多汽车杂志公认的世界上速度最快的超跑,也是当时唯一一台在美国合法上路的超过500匹马力的超跑。

  此后2001年,600匹马力的赛车版赛麟S7R发布,并在2004年的FIA GT锦标赛(法拉利主场)打败法拉利、玛莎拉蒂并夺冠。

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  赛麟S7一跃成为明星车型。据说每个购买赛麟S7的用户,为了爱车都要专门去两次美国,第一次根据消费者的驾驶习惯量体设计,做定制化调校,并按每个客人的身材去设计适当的座椅。

  第二次要去接受为期一周的S7驾驶训练。史蒂夫赛麟会谨慎挑选赛麟S7的拥有者,并且坚持每位车主必须耐心等待至少12个月。“在车主选择赛麟S7时,赛麟S7也在选择自己的主人。”

  从赛麟S7出现在的好莱坞电影中也不难发现,《极品飞车》、《钢铁侠》、《狂野时速》里的角逐跑车,甚至在拍摄时也只能用赛麟作为拍摄车辆。因为“只有赛麟才能追得上赛麟”。

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  2014年,史蒂夫赛麟携赛麟S7超级版亮相北京车展,惊艳众人。史蒂夫赛麟很清楚地认识到,中国的汽车市场和超级跑车文化正在成熟,也许这是一个不错的市场。

  2017年赛麟品牌联合国内多家企业在如皋投资建厂,在华投产首批车型包括超级跑车赛麟S1、超跑型SUV、城市电动小跑车迈迈。赛麟渴望把最前端的赛车技术,下放到制造大众高端乘用车上来。

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  赛麟汽车将于7月20日在北京鸟巢国际赛演平台举行品牌盛典,赛麟品牌代言人、好莱坞著名影星杰森斯坦森,四次世界GT锦标赛冠军、两次漂移方程式世界冠军泰勒福斯特以及知名全能音乐人吴亦凡将首次实现跨界同框,届时或许将有更多令车迷兴奋的信息释放出来。【END】

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